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奇骏:从月销过万到月销2千 消费者:不想花20多万买个三缸车

来源:www.qichepaihangbang.com时间:2022-10-07 09:56编辑人气值: 154 次

三缸发动机即便表现得再优秀,在国人心中始终是不完美的,3和4两个数字之间只相差1,但体现在发动机缸数上,却犹如天差地别。

在合资紧凑型SUV领域里,上一代日产奇骏,与本田CR-V、丰田RAV4一样都是佼佼者,月销量过万是轻轻松松的事,在乘联会发布的SUV销量排行榜上,奇骏也经常能跻身前十。

2021年7月,全新一代日产奇骏正式上市,全系搭载1.5T三缸发动机的它,顿时让无数消费者瞠目结舌,在重磅车型上搭载三缸发动机,而且是全系,不得不说日产真是胆大。

在实际的驾乘体验上,全新奇骏或许是比上一代车型进步了,如果不告诉你,你也确实很难试出这是一台三缸车,何况这台发动机还有黑科技,VC-TURBO早已声名远扬了。

但无论有些媒体怎么为全新奇骏说好话,也掩盖不了销量低的事实,今年4月份,奇骏销量只有2339台,与换代前的销量相比那是一落千丈。

全新奇骏于去年7月上市,要知道,去年6月份老奇骏还卖了1.16万辆,新车上市后,奇骏就再难登上SUV销量前十排行榜了,好好的上坡路变成了下坡路。

上代奇骏卖得好,其实是因为定位清晰。有人说它动力肉、操控不好,是“老年代步车”……但你换个角度去看,它的2.0L、2.5L自吸发动机与CVT变速箱匹配起来,平顺线性,加上柔软的座椅和舒适的底盘,正契合了很多家用消费者的需求。

是的,不要小看舒适这个优势,奇骏只要做到比CR-V、RAV4、途观L等车型舒适,那它就成功了,许多三四十岁的消费者,对于舒适性还是比较看重的,并且预算25万买车的,又有几个是年轻人呢?

回过头来看三缸奇骏,这台1.5T三缸发动机数据其实不差,204马力、300N·m的参数表现,在1.5T领域是名列前茅,但三缸就是三缸,即便马力去到300匹,也还是改变不了这个事实,三缸在很多消费者心里就是“缺陷”。

再者,1.5T三缸发动机与之前的2.0L、2.5L发动机比起来,给消费者的感觉就是成本低了不少,但是新车价格却还是一样,18.19-26.29万元的售价,看起来似乎有些不值。

横向对比一下,CR-V的起售价是16.98万元,RAV4的起售价是17.58万元,而搭载1.5T三缸机的奇骏,起售价直接拉到了18.19万元,试问这怎么服众?消费者可不管你发动机有什么黑科技,只知道这是三缸。

现在,全新奇骏的销量又一次证明了三缸发动机行不通,至少在国内市场是行不通的,只要同价位还有四缸车型可选,三缸车就只会举步维艰,这道理显而易见。

奇骏销量遭遇滑铁卢,总结起来就一句话:消费者不想花20万买个1.5T三缸车,即便它实际体验再好也没用。

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